Linha Super muda o patamar dos ônibus Scania

Às vésperas da Lat.Bus 2026 (Feira Latino-Americana do Transporte), a Scania antecipa o lançamento da gama Super Ônibus no Brasil, novidade que deverá chamar bastante a atenção do público presente no maior evento de mobilidade da América Latina. O início das vendas também ocorrerá nos três dias do maior salão de ônibus do continente, prevista para ser realizado de 11 a 13 de agosto no São Paulo Expo, na capital paulista. Trazer a gama Super menos de um ano após a sua estreia na Europa comprovou a força e a importância do negócio ônibus para a Scania do Brasil.

O complexo industrial de São Bernardo do Campo (SP), que estava preparado para a fabricação da linha elétrica, foi redirecionado para produzir as primeiras unidades da Super que serão apresentadas na Lat.Bus. Em 2022, a matriz da Scania, na Suécia, batizou a nova gama global de trem de força com o nome “Brasil”. A honra foi concedida porque o Scania Super nasceu aqui, em 1970, dando início a uma evolução em potência nos caminhões. Também em 2022, a Scania anunciou a nova gama Super nos caminhões para o Brasil, chegando agora a vez da versão para ônibus.

América Latina lidera as vendas de ônibus

A América Latina representou 48% das vendas globais de ônibus da Scania no ano passado, tornando-se uma região protagonista para o Grupo. “Continuaremos a evolução do nosso portfólio para manter a liderança na transição a um sistema de transporte mais sustentável. O Scania Super não terá similar em termos de economia de combustível e de menor custo total de operação. No segmento urbano, a diversidade de combustíveis alternativos e a eletrificação são as nossas principais estratégias para descarbonizar o sistema de transporte. E seguimos expandindo o portfólio de veículos a diesel, a gás e elétrico”, revela Eronildo Barros, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil.

Para que fosse possível preparar a linha de produção das primeiras unidades tendo por objetivo o lançamento oficial na Lat.Bus, foi feito um trabalho de adequação no final de 2025, com desenvolvimento e aquisição de novas ferramentas e dispositivos. Ao mesmo tempo, foram mantidas todas as tecnologias da Indústria 4.0 já utilizadas no processo produtivo, garantindo a continuidade dos padrões de automação, conectividade e monitoramento da operação. Foram dedicadas cerca de mil horas de treinamento para capacitar os empregados envolvidos na introdução da gama Super.

Motores de até 500 cavalos

A exemplo do que já ocorre no Exterior, a linha Super terá opções de 13,0 litros (lançada em setembro de 2025 na Busworld, em Bruxelas) e de 11,0 litros (apresentada em abril de 2026, na Suécia), com vocação para operações rodoviárias em modelos de 350 a 500 cavalos de potência. “O trem de força mais econômico, de maior eficiência energética e mais durável da história da Scania chegou para os ônibus, após o sucesso nos caminhões na Europa e no Brasil. A gama Super agregará todas as vantagens da Nova Geração de ônibus Scania P8/Euro 6, lançada em 2022, com um eficiente trem de força para complementar a consagrada linha rodoviária de chassis. A economia de combustível será de 8% na comparação com a Nova Geração P8/Euro 6”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.

Os modelos Super equipados com motores de 11,0 litros serão o K 350 (350 cavalos de potência e 183,5 kgfm de torque), o K 390 (390 cavalos e 203,9 kgfm) e o K 430 (430 cavalos e 224,3 kgfm), enquanto o propulsor de 13,0 litros será acoplado aos chassis K 460 (460 cavalos e 254,9 kgfm) e K 500 (500 cavalos e 270,2 kgfm).

No portfólio de 11,0 litros, o K 350 terá configuração de rodas 4×2, indicado para fretamento e linhas rodoviárias de curtas distâncias. O K 390 chegará com trações 4×2 e 6×2, para aplicações em linhas rodoviárias curtas e de médias distâncias. Já o K 430 6×2 vem para ser utilizado em linhas rodoviárias de médias e longas distâncias e segmento Turismo. Na linha de 13,0 litros, o K 460 terá configuração 6×2 para atender às linhas rodoviárias de médias e longas distâncias e segmento Turismo, enquanto a tração 8×2 estará disponível no K 460 e no topo de linha K 500, o mais potente de todos, ambos para operar em linhas rodoviárias de longas quilometragens e no segmento Turismo.

Tecnologia amplia eficiência da nova gama

Outras novidades que chegam com a nova linha de ônibus rodoviários são a caixa de câmbio G 25, tanto para os modelos de 11,0 litros quanto para os de 13,0 litros, o novo eixo R 756 e o sistema de otimização de combustível Fuel Optimization Unit (FOU). Também fazem parte da gama Super a arquitetura eletrônica de sétima geração com painel digital, no portfólio desde 2025, e mais o recente pacote de segurança desenvolvido pela Scania, todos apresentados na Lat.Bus 2024. Completam a lista, novos tanque de Arla de 105 litros, catalizador, tanque de expansão e sistema de refrigeração do motor com radiadores maiores.

A caixa de câmbio Scania Opticruise G 25 tem 14 marchas com overdrive e já sai de fábrica com a remoção dos anéis sincronizadores. As mudanças de marchas são feitas por freios de contra-eixo, resultando em trocas mais suaves e rápidas. A G 25 tem ainda menor atrito interno e é feita em carcaça de alumínio até 75 quilos mais leve em relação à GRS895. Segundo a Scania, o novo eixo R 756 traz eficiência aprimorada, com redução de atrito interno e, por consequência, melhorando a lubrificação. É 27 quilos mais leve na comparação com o eixo R 780, com maior intervalo de manutenção.