Peugeot 2008 GT Hybrid - De cara pro vento

O Peugeot 2008 apareceu pela primeira vez no Salão de Genebra de 2023, mas só foi lançado no Brasil dois anos depois. Na linha 2026 do SUV compacto produzido no Complexo Industrial de Palomar, na Argentina – ao lado do hatch 208 –, a grande novidade é o seu ingresso no mundo da tecnologia eletrificada leve da Stellantis, a Bio-Hybrid, já existente nos Fiat Pulse e Fastback e também incorporada ao 208.

O novo sistema híbrido chega tendo o turbo T200 1.0 flex como base, aliado a um motor elétrico e bateria de íons de lítio de 12V. Essa tecnologia garante até 10% de redução no consumo de combustível no ciclo urbano e 8% a menos nas emissões de CO₂. Recursos como o Advanced Start & Stop, o e-Braking e o e-Coasting trabalham juntos para oferecer uma experiência de condução mais confortável, silenciosa e eficiente. Entre os ganhos para o motorista, estão paradas suaves, aumento de conforto e redução de ruídos e recuperação de energia durante as frenagens e desacelerações, tudo ocorrendo de forma automática, sem exigir mudanças no estilo de dirigir e transmitindo ao condutor a sensação de estar ao volante de um carro inteligente, econômico e alinhado com a sustentabilidade.

O 2008 GT Hybrid foi lançado no segundo semestre do ano passado, com preço atual de R$ 184.990. No entanto, dependendo do Estado da concessionária, o cliente pode encontrar a versão eletrificada do SUV compacto da Peugeot em oferta, a partir de R$ 167.990. As opções de cores são o Preto Perla Nera metálico (sem acréscimo de preço), o Branco Nacre perolizado (do modelo testado nesta reportagem), o Cinza Selenium e o Azul Obsession metálicos com teto preto, as três adicionando R$ 2 mil à fatura.

O SUV compacto eletrificado conta com avançados sistemas de assistência ao condutor (ADAS), como alerta de colisão, frenagem automática de emergência, detector de fadiga do motorista, reconhecimento de placas e controle de faixa, trazendo como benefícios adicionais desconto de até 70% no IPVA em vários Estados brasileiros, permissão de uso em zonas de restrição por rodízio – como na cidade de São Paulo – e vagas preferenciais em shoppings.

Por fora, o 2008 GT Hybrid tem porte robusto e linhas imponentes, evidenciando sua identidade SUV. A dianteira se destaca pela assinatura luminosa em LED com efeito 3D, transmitindo tecnologia e sofisticação a cada olhar. O estilo segue pelas laterais, com rodas de 17 polegadas e vincos que reforçam a sensação de movimento, mesmo o carro estando parado. A traseira combina acabamento biton com o teto solar panorâmico, enquanto a faixa preta que conecta as lanternas em LED 3D realçam a personalidade premium do modelo.

Experiência a bordo

Sofisticação no tom certo

O 2008 GT Hybrid tem ambiente escurecido e sofisticado, marcado pelo volante Sport Drive em couro com costuras contrastantes e comandos integrados, que reforçam a esportividade e a ergonomia. O painel de instrumentos elevado com cluster 3D de 10 polegadas traz informações em tempo real sobre o sistema híbrido. A central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas e os Serviços Conectados MyPeugeot colaboram para tornar a vida a bordo mais segura e conveniente. O interior destaca-se ainda pelo design esportivo, pela tecnologia avançada e pelo acabamento refinado, tudo focado na experiência do motorista, incorporando elementos visuais exclusivos da linha eletrificada.

A cabine se completa com bancos de revestimento premium, pedais esportivos em alumínio, teclas piano “touch”, maçanetas cromadas, acabamento imitando fibra de carbono e iluminação em LED. Para mais conforto dos passageiros, o 2008 híbrido tem bancos traseiros bipartidos ampliando a versatilidade, enquanto os serviços conectados reforçam a proposta de praticidade, tecnologia e estilo da versão.

Correções remotas OTA (“over the air”) mantêm o veículo sempre atualizado, sem necessidade de visitas à concessionária. O sistema de auxílio automático em emergências reforça a segurança dentro e fora do carro, e serviços de auxílio ajudam na recuperação em casos de roubo ou furto. Outra novidade interessante em termos de comodidade para o proprietário do veículo é o Seguro Conectado by Ituran, que oferece desconto médio de 30%, conforme o perfil. 

Impressões ao dirigir

Tecnologia não invasiva

Porto Alegre – O Peugeot 2008 GT Hybrid combina o bom e conhecido motor a combustão turbo T200 com um sistema elétrico de apoio do tipo MHEV (híbrido leve), a tecnologia Bio-Hybrid. O propulsor principal é um três cilindros em linha, com bloco e cabeçote construídos integralmente em alumínio para reduzir peso, melhora a dissipação térmica. A alimentação é feita por injeção direta de combustível, com capacidade bicombustível. O comando de válvulas emprega a tecnologia MultiAir III, que ajusta a abertura e o fechamento das válvulas de admissão, otimizando a combustão para obter mais eficiência e torque em baixas rotações.

Em termos práticos, as informações sobre o motor a combustão são as principais para quem dirige o 2008 híbrido, pois é ele que empurra o carro. Na dirigibilidade, se o motorista já conhece o comportamento do 2008, basta apenas continuar conduzindo tudo da mesma forma, porque está ao volante de um carro que ele já conhece. Todo o funcionamento da tecnologia Bio-Hybrid é automático, não cabendo aprendizado extra para o motorista.

O motor elétrico jamais traciona o veículo sozinho, no entanto, fornece torque de um kgfm e potência de quatro cavalos em determinadas situações, como em subidas mais acentuadas e nas acelerações antes que o turbo atinja sua pressão máxima. Como o 2008 Hybrid não é do tipo plug-in (que pode ser recarregado em tomadas externas), a bateria do motor elétrico está sempre carregando, nas frenagens e reacelerações, especialmente no trânsito urbano. O acréscimo mais significativo do motor elétrico está mesmo na economia de combustível, principalmente em regimes urbanos. De acordo com números do Inmetro, o 2008 Hybrid tem consumo de 13 km/l com gasolina e 9 km/l com etanol na cidade e 13,7 km/l e 9,6 km/l na estrada, respectivamente.

O 2008 GT Hybrid oferece desempenho ágil e equilibrado, com o motor T200 turbo entregando 125 cavalos de potência com gasolina e 130 cavalos com etanol sempre a 5.750 rpm e 20,4 kgfm de torque a 1.750 rpm com qualquer tipo de combustível, associado à transmissão automática tipo CVT de 7 marchas simuladas. Segundo a Peugeot, o SUV compacto acelera de zero a 100 km/h em dez segundos e pode atingir velocidade máxima de 195 km/h, abastecido com etanol nas duas situações.

A estabilidade do 2008 GT Hybrid não tem qualquer diferença em relação ao modelo com apenas a combustão térmica. É um dos melhores pontos do eletrificado, apesar de ter a carroceria mais elevada por ser um SUV. Oferece um bom equilíbrio entre conforto no trânsito urbano e firmeza em velocidades mais altas e na estrada. A calibração da suspensão é um pouco mais firme do que a de alguns concorrentes, amenizando a rolagem da carroceria em curvas e mantendo o carro “sempre no chão” e na mão do motorista, absorvendo, ainda, as imperfeições e a buraqueira de nossas ruas e estradas. A direção com assistência elétrica tem peso e respostas precisos, na medida certa, transmitindo segurança e agilidade e tornando o SUV agradável e fácil de se manobrar.

O 2008 GT Hybrid conta com controle eletrônico de estabilidade (ESC) de série, que atua em conjunto com o pacote de assistências de segurança ativa (ADAS) para garantir a trajetória correta em manobras evasivas ou em pisos escorregadios. Além de serem uma considerável ajuda constante na direção do SUV, os dispositivos de segurança e de assistência à condução não são invasivos, se manifestando na hora certa a que são chamados. 

Ficha técnica

Peugeot 2008 GT Hybrid

Motor: turbo 200, transversal, 3 cilindros, 999 cm³

Potência: 125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a 5.750 rpm

Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm

Transmissão: automática, tipo CVT, 7 marchas emuladas

Injeção: eletrônica

Combustível: gasolina/etanol

Bateria: íon-lítio

Posição: abaixo do banco

Tensão: 12V 

Sistema de freios: dianteiro, disco ventilado, traseiro, disco solido

Suspensão: dianteira, tipo MacPherson, rodas independentes, barra estabilizadora, traseira, tipo Deformable

Direção: assistência elétrica

Rodas e pneus: liga leve diamantada, 215/60 R17

Peso em ordem de marcha: 1.174 kg

Capacidade de carga: 400 kg

Porta-malas: 419 litros

Dimensões: 4,30 metros de comprimento, 1,77 metro de largura (s/espelhos), 1,54 metro de altura, 2,61 metros de entre-eixos

Altura mínima em relação ao solo: 16,9 cm

Tanque de combustível: 47 litros

Preço: a partir de R$ 184.990 – com oferta de R$ 167.990 dependendo da concessionária –, a cor perolizada Branco Nacre adiciona R$ 2 mil