Nova ligação ao Porto de Santos avança em SP

A infraestrutura viária da Baixada Santista passará por transformações significativas para otimizar o fluxo de veículos de carga e passeio em direção ao Porto de Santos. Durante o X Congresso de Direito Marítimo e Portuário da ABDM, realizado nesta quarta-feira (26), novos acessos e rotas logísticas foram detalhados pelo diretor-superintendente da Imigrantes e Leste Paulista (Grupo EcoRodovias), Ronald Marangon.

Melhoria logística e fim dos gargalos

Um dos principais desafios da região é a saturação do sistema viário atual. Para resolver essa questão, está em desenvolvimento o projeto da nova entrada para a margem direita do Porto de Santos. A iniciativa criará uma alternativa ao acesso atual, localizado na região da Alemoa.

A proposta também elimina dois pontos de conflito direto entre o tráfego rodoviário e ferroviário. O objetivo é evitar que caminhões e carros de passeio precisem aguardar a passagem das composições. A previsão é que o projeto executivo dessa obra para o Porto de Santos seja concluído no primeiro trimestre de 2027, quando será encaminhado para a análise da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) e do Governo do Estado.

Viaduto e nova saída na Alemoa

A fluidez do trânsito no Porto de Santos também depende de vias de escoamento eficientes. Para isso, Marangon apresentou o projeto de uma nova saída pela Alemoa, que inclui a construção de um viaduto sobre a linha férrea com conexão direta à Via Anchieta. O projeto, já aprovado pela Artesp, prevê o alargamento da rodovia até a interligação com a Imigrantes.

“Hoje, todos aqui conhecem muito bem, temos uma única entrada e saída ali para o Porto de Santos e também para o bairro do Alemoa”, explicou Marangon, ressaltando que a nova estrutura reduzirá a dependência do acesso atual.

O maior túnel rodoviário do Brasil

A principal aposta a longo prazo para suportar a capacidade operacional do Porto de Santos é a construção da terceira pista da Rodovia dos Imigrantes. O projeto abrange 21 quilômetros de novas pistas, conectando o trecho de planalto (km 43 da Imigrantes) até a Baixada Santista (km 265 da Cônego Domênico Rangoni).

Do trajeto total, cerca de 80% será composto por túneis. Estão previstos cinco túneis no total, sendo que um deles terá aproximadamente 6 quilômetros de extensão.

“Por que túnel? Porque o túnel é o que menos agride o meio ambiente”, justificou o diretor.

Enquanto a terceira pista segue em fase de projeto — demandado pelo Governo do Estado desde 2024 —, a concessionária mantém intervenções na Via Anchieta para garantir a segurança no atual acesso prioritário de caminhões ao Porto de Santos.

Sobre o Congresso da ABDM

O X Congresso de Direito Marítimo e Portuário da ABDM acontece até esta quinta-feira (27) e reúne autoridades, membros do Judiciário e executivos do setor portuário. O evento, promovido pela Associação Brasileira de Direito Marítimo em parceria com o Sistema Santa Cecília de Comunicação e a Unisanta, debate os desafios jurídicos, ambientais e tecnológicos da atividade marítima.